舷外機(jī)葉輪尺寸是多少

1、尾輪的張緊度不足。舷外機(jī)葉輪尾輪的張緊采用杠桿懸掛配重的方式進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)，于是在尾輪張緊裝置上增加了配重，重新開機(jī)進(jìn)行逐步加大輥壓機(jī)投料，當(dāng)投料量達(dá)到其能力的50%左右的時(shí)候，又開始出現(xiàn)尾輪舷外機(jī)葉輪跳齒振動(dòng)現(xiàn)象，而且還造成張緊裝置的連桿被折彎變形，支點(diǎn)處的銷軸還斷裂。分析認(rèn)為：配重增加后，由于尾輪舷外機(jī)葉輪跳齒振動(dòng)，作用于張緊裝置上的瞬間沖擊荷載也加大，造成了連桿變形和銷軸的斷裂，由此排除了量少，提升量大，舷外機(jī)葉輪的使用壽命長(zhǎng)。
2、頭尾輪的找正存在問題。技術(shù)人員于是重新檢查了頭輪軸的水平度，水平度符合規(guī)范0.3mm/m的要求；掛鋼絲線檢查頭尾鏈輪的平行度。
3、檢查尾輪輪齒的節(jié)距和舷外機(jī)葉輪的節(jié)距偏差。舷外機(jī)葉輪跳齒故障的原因可以從以上三個(gè)方面進(jìn)行分析，做好尾輪地調(diào)控工作，避免影響設(shè)備的正常運(yùn)行。